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瓮开高速公路Ⅵ标开州湖特大桥建设纪实
时间:2020-06-30 阅读:

开州湖特大桥开阳岸主塔位于冯三镇堕秧村,大桥横跨洛旺河峡谷,中心桩号为K36+075,全长1257m,主桥为1100米单跨钢桁梁悬索桥。开州湖特大桥采用悬索桥门形主塔结构,主塔基础为承台群桩基础,桩基础采用直径2.5米的摩擦桩,共计40根,桩长68m,开阳岸承台面积为29.5m×23.2m,高度为6.5m,引桥墩为双柱式圆墩,圆桩基础;结合两岸锚位处的地形及地质条件,瓮安岸采用重力锚、开阳岸采用隧道锚,大桥主塔塔高分别为141米、139米,采用液压自动爬模法施工,开州湖特大桥开阳岸岸坡坡面陡峻,分布有岩溶、堆积体、错落体、危岩体和卸荷裂隙等不良地质,地质条件复杂,是瓮开高速项目施工难度最大的一座特大桥,也是整个高速公路项目的重点控制性工程。

4#主墩桩基是我标段的关键工作,其能否按计划完成施工,关系到整个项目是否能够如期完工。4#主墩桩基位于堆积体中,堆积体厚度大,组成为块石土,土质松散,分布有大粒径块石、漂石,下部为灰岩、页岩等,其成孔方式对工期保障至关重要。为此,依托试桩及抗滑桩施工,我项目对旋挖钻及人工挖孔两种成孔方式进行了对比,。试桩施工采用旋挖钻成孔,成孔过程中,由于堆积体土层较厚、土质松散,下部岩层存在地下渗水,岩层遇水松软等原因,钻进过程中多次出现塌孔,塌孔采用回填砼方式进行处理,对工期影响较大,此外,在成孔后下放钢筋笼过程中,由于桩孔较深、钢筋笼下放时间较长,等待浇筑砼时间较长,岩层渗水松软进而导致塌孔,处治困难,旋挖钻成孔工期难以得到保障。相较于试桩,临近抗滑桩采用人工挖孔成孔,在严格执行护臂、通风、防护等各项安全管控措施的前提下,抗滑桩平均每天进尺约为0.7米,安全风险小,总工期受控。因此,为保障项目总工期,4#主墩桩基我部采用人工挖孔方式成孔。桩基开挖以错台同步开挖为指导思路,相邻行、列错开一个桩孔错台人工挖孔,即先跳槽开挖其中20个桩孔至3倍桩径(7.5m)后,再行开始开挖剩余20个桩孔。在桩孔开挖过程中,在纵、横向相邻的桩孔开挖面高程始终保持在相差3倍桩径以上,

钢筋笼安装与桩身砼灌注在全部桩孔完成后开始,两幅承台桩基同步独立施工。为确保施工安全与保证成桩质量,在充分考虑施工工作面有限的情况下,钢筋笼安装与桩身砼灌注间隔一个桩孔施工,即钢筋笼完成两根桩的安装后,开始启动桩身砼浇筑工作,第一根桩桩身砼灌注与第三根桩钢筋笼安装同步进行,后经超声波检测4#主塔的40根桩基均为Ⅰ类桩。

班前安全技术交底

开州湖特大桥超出桩基施工现场图

主塔桩基全部顺利终孔参建人员合影

主塔桩基全部顺利浇筑员工合影

开州湖特大桥4#主墩承台结构尺寸为29.5×23.2×6.5m钢筋密集,混凝土总方量11358m³,4#主墩承台、地系梁底标高高于地面线,整体处于悬空状态,且承台所处开阳岸岸坡坡面陡峻,存在大型堆积体,为保证坡面稳定,无法采用石渣对场地进行回填至承台基底后在地面支模进行承台及地系梁施工。鉴于此,我部在主墩桩基地面段立模浇筑施工时,在距桩顶标高1.90m位置处预埋键盒,桩基施工完成后,键盒内穿型钢,在桩身两侧挑出,并在其上依次安设砂筒、纵向主分配梁、底模板型钢背楞、竹胶模板,形成完整的承台施工支架系统。针对地系梁施工,左右幅承台紧邻地系梁两排桩基地面段立模浇筑施工时,在距桩顶标高6.19m位置处预埋键盒,桩基施工完成后焊接三角牛腿,并在其上依次安装砂筒、纵向主分配梁、贝雷梁、模板型钢背楞,形成完整的地系梁施工支架系统,将上部地系梁施工荷载传递至桩基。

4#敦承台钢筋安装及设置的剪力槽

预埋钢筋定位安装

 

4#敦承台大体积混凝土浇筑过程

塔柱为普通钢筋砼结构,塔底高程为819.717m,塔顶高程为969.967m,塔柱总高150.25m(含塔冠)。塔柱采用箱型断面,纵桥向变宽截面,塔顶宽为8m,塔底宽为9.24m,横桥向为变宽截面,塔顶宽为6.5m,塔底宽为7.74m,塔柱斜率变化点高程为850.717,该高程以下塔柱横桥向及顺桥向宽度、壁厚均为不断变化的,该高程以上,塔柱在横桥向及顺桥向宽度均恒定不变;塔柱标准断面采用矩形倒圆角形式,上塔柱与上横梁交接的位置采用实心断面,从上横梁底向下72.8m范围内,上塔柱顺桥向壁厚1m,之后经6m高度范围过渡,壁厚由1m变为1.2m,上塔柱横桥向壁厚为1m;塔柱与下横梁交接处采用采用实心断面,下塔柱顺桥向壁厚为2m横桥向壁厚为1.7m。

索塔钢筋笼块吊装施工作业面狭窄,地形条件受限,工期紧迫,且与上方隧道锚同步施工,存在交叉施工情况,施工进度、安全压力较大,需在设置好各类安全防护设施的前提下,合理组织施工。为了加快施工进度、确保施工安全,在得到项目业主及公司的大力支持下,项目部勇于探索制定使用塔柱节段钢筋笼分片吊装技术并通过试验验证其使用的可行性,节约了塔柱施工时间,确保工期,且减少高空作业时间,保障了施工安全。

                  

                                钢筋加工场内分片钢筋加工

分片钢筋拼装试验

                          分片钢筋整体吊装

吊装至主塔上进行对接安装

开州湖特大桥主塔高度提前破百现场合影

建设中的开州湖特大桥主塔

建设中的开州湖特大桥主塔航拍图

特别自2020年2月10日复工复产以来,面对疫情影响及工期压力,项目党支部党员干部充分发挥党员模范带头作用,主动放弃休息时间,坚守工地,带班值守,抢晴天战雨天,两班倒连续不间断施工,为攻克重点工期节点占得了先机。复工以来主塔每天保持着1.2米左右的上升进度,把时间抢了回来、把损失补了回来。

成就鼓舞人心,使命催人奋进。下一步瓮开VI标项目部全体干部职工,将继续深入贯彻以习近平新时代中国特色社会主要思想为指导,充分调动全体广大职工积极主动性创造性,坚持疫情防控和加快生产“两不误”的原则要求,筑牢创建精品工程防线,全力以赴、攻坚克难,早日完成主塔的封顶目标任务,为顺利实现全线通车目标打下坚实基础。